◆正确佩戴安全带
在碰撞事故中，安全带是最佳的保护装置。安全气囊只用于辅助安全带，而不是代替安全带，因此即使车辆装配安全气囊，也要确保您和乘员始终正确佩戴安全带。
◆儿童乘车安全
儿童乘车时，应正确使用儿童安全座椅。
切勿将儿童独自留在车内，避免因误操作或车内高温等导致伤亡。
◆注意气囊危险
安全气囊可以挽救生命，但它也会对离安全气囊太近或约束不当的乘员造成严重或致命的伤害。
安全气囊对婴儿、幼儿和身材较矮的成年人风险最大，请务必遵循本手册中的所有指示和警告。
◆注意高压危险
禁止触摸、拆解、拆卸或更换高压零件、电缆及其连接器。
请严格遵循警告标识上的提示。
严禁人为对动力电池进行挤压、刺穿等破坏电池系统的行为。
◆遵守交通法规
限制车速，避免超速、超载行驶，注意礼让行人。
◆交通事故警告
发生交通事故时，如果车辆需要拖拽，必须由专业人员进行车辆拖拽。
发生交通事故时，切勿触碰裸露在外的电缆，以避免电击，造成严重伤害。
若发现车辆动力电池或燃油系统发生泄漏时，请尽快远离车辆。
◆定期保养
请按照“定期保养表”中规定的周期进行定期保养，避免因长期不保养对车辆造成损坏。
◆废气危险
发动机排放的废气中含有毒性气体一氧化碳，请正确使用车辆，防止一氧化碳气体进入车内。
在密闭的空间内（如车库等）发动机长时间启动，会快速积聚一氧化碳，导致车内一氧化碳含量过高。发动机启动后，应立即驶离密闭空间。
事件数据记录系统（EDR）
本车配备了事件数据记录仪系统（EDR）。EDR的主要作用是在发生某些碰撞情况下（如安全气囊展开或撞到路障）记录数据，从而帮助了解车辆系统的操作情况。EDR专门用于记录短时间内与车辆动态控制和安全系统相关的数据，用于辅助事故分析。
EDR记录的数据的含义及可能的用途的说明
| 数据名称 | 数据含义 |
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纵向delta-V |
车辆纵向速度的变化。 |
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最大记录纵向delta-V |
EDR记录的X轴方向车辆速度累计变化的最大值。 |
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达到最大记录纵向delta-V时间 |
沿X轴方向，EDR记录的从时间零点到出现速度累计变化最大值所用的时间。 |
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削波标志 |
表示EDR采集加速度(横向、纵向)首次达到传感器量程的时间点。 |
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车辆速度 |
车辆速度是基于主驱动车轮的车轮速度。 |
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行车制动，开启或关闭 |
用来检测驾驶员是否踩下制动踏板。 |
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驾驶员安全带状态 |
驾驶员安全带锁扣开关的状态。 |
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加速踏板位置，全开位置的百分比 |
加速踏板实际位置与驾驶员全部踩下位置的百分比。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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每分钟转数（r/min） |
车辆发动机主曲轴的每分钟转数，纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车可不记录。 |
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事件中上电周期 |
从记录EDR数据的ECU首次使用以来到事件发生时，点火开关从“关闭”模式到“开启”模式的变换次数。 |
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读取时上电周期 |
从记录EDR数据的ECU首次使用以来到读取事件数据发生时，点火开关从“关闭”模式到“开启”模式的变换次数。 |
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事件数据记录完整状态 |
事件数据是否被完整记录并存储到记录EDR数据的ECU中的状态标识。 |
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本次事件距离上次事件的时间间隔 |
如果5s内发生两个事件，该时间为事件X开始到事件X-1开始（此事件和上一个事件）所经过的时间。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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车辆识别代号 |
车辆制造商指定的车辆识别代号（VIN）。 |
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记录EDR数据的ECU硬件编号 |
车辆中实现EDR记录功能的ECU硬件编号。 |
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记录EDR数据的ECU序列号 |
车辆中实现EDR记录功能的ECU序列号。 |
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记录EDR数据的ECU软件编号 |
车辆中实现EDR记录功能的ECU软件编号。 |
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纵向加速度 |
车辆上某点的矢量加速度在X轴方向上的分量。 |
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横向加速度 |
车辆上某点的矢量加速度在Y轴方向上的分量。 |
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横向 delta-V |
车辆横向速度的变化。 |
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最大记录横向 delta-V |
EDR记录的Y轴方向车辆速度累计变化的最大值。 |
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最大记录合量 delta-V的平方 |
EDR记录的纵向delta-V与横向delta-V的平方和的最大值。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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达到最大记录横向 delta-V时间 |
沿Y轴方向，EDR记录的从时间零点到出现速度累计变化最大值所用的时间。 |
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达到最大记录合量 delta-V平方的时间 |
从时间零点到最大记录合量delta-V平方出现所用的时间。 |
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横摆角速度 |
事件前和事件中车辆相对Z轴角度的变化，顺时针为正。 |
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转向角度 |
转向盘的角坐标，该坐标上零值（0°）表示转向盘处于中间位置（直线行驶时），正值表示转向盘逆时针方向转动（向左），适用于具备采集转向角度传感器的车辆。 |
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Tend |
碰撞事件终点，如果直至记录周期的终点，该条件还未满足，Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻。 |
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年 |
事件发生的年份。 |
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月 |
事件发生的月份。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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日 |
事件发生的日期。 |
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时 |
事件发生当天的时间（时）。 |
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分 |
事件发生当天的时间（分）。 |
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秒 |
事件发生当天的时间（秒）。 |
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挡位 |
实际挡位。 |
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发动机节气门位置，全开位置的百分比 |
发动机节流阀开启的百分比。 |
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制动踏板位置 |
制动踏板实际位置，从未踩到完全踩下的区间，适用于具有制动踏板位置传感器的车辆。 |
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驻车系统状态 |
用来探测驻车制动是否激活的状态。 |
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转向信号开关状态 |
用来表示车辆转向或变换车道意图的开关的状态。 |
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驾驶员安全带预紧装置展开时间 |
从事件起点（T0）到驾驶员安全带预紧装置部署指令所经过的时间。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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DAB展开时间（第一阶段） |
从事件起点（T0）到第一阶段驾驶员正面气囊展开指令所经过的时间。 |
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DAB展开时间（第二阶段） |
从事件起点（T0）到第二阶段驾驶员正面气囊展开指令所经过的时间。 |
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驾驶员SAB展开时间 |
从事件起点（T0）到驾驶员侧面气囊展开指令所经过的时间。 |
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驾驶员CAB展开时间 |
从事件起点（T0）到驾驶员侧面气帘展开指令所经过的时间。 |
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前排乘客安全带状态 |
前排乘客安全带锁扣开关的状态。 |
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前排乘客安全带预紧装置展开时间 |
从事件起点（T0）到前排乘客安全带预紧装置部署指令所经过的时间。 |
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前排乘客正面气囊抑制状态 |
前排乘客正面气囊显示的抑制状态，适用于具有正面气囊抑制开关的车辆。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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PAB展开时间（第一阶段） |
从事件起点（T0）到第一阶段前排乘客正面气囊展开指令所经过的时间。 |
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PAB展开时间（第二阶段） |
从事件起点（T0）到第二阶段前排乘客正面气囊展开指令所经过的时间。 |
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前排乘客SAB展开时间 |
从事件起点（T0）到前排乘客侧面气囊展开指令所经过的时间。 |
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前排乘客CAB展开时间 |
从事件起点（T0）到前排乘客侧面气帘展开指令所经过的时间。 |
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乘员保护系统报警状态 |
乘员保护系统故障状态。 |
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轮胎压力检测系统报警状态 |
当车载轮胎压力监测系统监测到一个或多个轮胎胎压低时的报警状态。 |
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制动系统报警状态 |
制动系统故障状态，适用于该报警状态上总线的车辆。 |
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定速巡航系统状态 |
定速巡航系统的操作状态。 |
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自适应巡航系统状态 |
自适应巡航系统的操作状态。 |
| 数据名称 | 数据含义 |
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防抱制动系统状态 |
防抱制动系统的操作状态。 |
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自动紧急制动系统状态 |
自动紧急制动系统的操作状态。 |
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电子稳定性控制系统状态 |
电子稳定性控制系统的操作状态。 |
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牵引力控制系统状态 |
牵引力控制系统的操作状态。 |
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事件前同步计时时间 |
T0前最后一个数据采样点到T0的相对时间，适用于具有事件前同步计时功能的车辆，用于不同数据在时间上对齐。 |
以上事件数据记录系统实际记录的数据请以车辆公告信息为准。
EDR数据的可能用途
EDR所记录的数据有助于更好地了解发生碰撞和人员受伤时的情况，用于辅助事故分析。
除以下情况外，广汽传祺汽车有限公司不会将记录在EDR中的数据向第三方公开：
EDR数据读取工具的获取
EDR数据的读取需要用到特殊技术设备，如需了解更多信息，请联系广汽传祺特约店咨询。
从EDR控制器提取数据
为读取事件数据记录系统（EDR）中的数据，必须拥有车辆并使用符合国标“GB39732-2020车辆事件数据记录系统”标准或其它适用于国标的专用读取工具，请根据读取设备使用说明书的指令操作。
A级数据元素中车辆速度的数据源的说明
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非锁定事件存储覆盖机制和可覆盖的事件类型
当前事件可以覆盖之前的非锁定事件数据，对于锁定事件数据，不能被后续事件的数据覆盖；
可覆盖事件（即非锁定事件）包含如下：